Vad är fel med lager? Hur löser man det?

I gruvproduktionens användning av krossen finns det ofta ett hammarlagerhåll, att vad är hammarlagerhållet?

Det så kallade lagerlåset, är lagret i processen att köra en stor mängd värme, värme på kort tid kan inte spridas. För att lagertemperaturen stiger kraftigt, så småningom kommer lagret att låsas. Detta fenomen är vanligt i anläggningar för översyn av utrustning och produktionstjänster,

De specifika orsakerna till lagringslåsning är följande:

Felaktig montering av |

01 | felaktig montering av lagrets yttre ring med lagerhålet eller lagrets inre ring med axeln under montering.

Under monteringsprocessen polerades ibland inte det inre hålet och dess storlek mättes. Lagret byttes ut för montering och temperaturökningen visade sig vara för hög efter testkörningen. Under demonteringstestet konstaterades att lagerhålet hade deformerats, vilket gjorde att lagrets yttre ring pressades vilket resulterar i mindre radiellt avstånd från lagret, ojämn rotation av rullkroppen och ökat slitage. Om spelrummet mellan lagrets inre ring och axeln är för stort, kommer lagrets inre ring att rotera med rullkroppen och axeln och friktionen kommer att få lagret att värmas upp och vibrera. 2) felaktig kontroll av lageruppvärmningstemperaturen under montering. Om lagringens värmare är för hög under uppvärmningen kommer det att orsaka anlöpning och minska hårdheten och noggrannhet, så att lagertemperaturen kommer att öka, vilket leder till mer slitage och skador på lagret.3) felaktig justering av lageravståndet under montering. I praktiskt arbete är många installationer några endast justerade för hand och avståndet är för stort eller för litet för att tillgodose produktionsbehovet. Om det axiella avståndet är för litet kommer det lätt att orsaka lageruppvärmning, påskynda gropkorrosion och till och med orsaka rullande kropp fast eller limmad skada; Om det axiella spelrummet är för stort ökar rörelseparets slagkraft och styvheten minskar, onormalt ljud genereras under drift och till och med allvarliga vibrationer eller skador på buren.

02 | oljetätningsproblem

Oljetätning används för att täta den roterande axeln i mekanisk utrustning med tätningskomponenter, och kaviteten är i grunden statisk, så oljetätningen är också känd som den roterande axeltappens tätningsring. Till oljetätningen som tar ett par läppar, dess par läppen stiger dammtät, förhindrar föroreningar att invadera, för att förlänga oljetätningens livslängd, men läppens par smörjer ofta dåligt, friktionskraften är större, orsakar olja att täta torr friktion och skada, när du installerar dubbel läpp oljetätning fyll fett mellan dubbla läppar.

03 | gap problem

Om du inte noggrant kontrollerar storleken på facket, monteringstestet, efter en viss tidsperiod kommer temperaturen att stiga snabbt. Storleken på lagrets yttre ring har bestämts av ändhöljet och lagersäteskontroll, minskas distansstorleken, storleken på den inre ringen justeras av den cirkulära muttern och slutligen komprimeras lagrets axiella spelrum mindre, vilket gör det varmt under drift.

04 | smörjningsproblem

Lagerfett bör inte vara för mycket, fettmängden är för stor, kommer att öka friktionsmomentet, lagertemperaturhöjning; Om mängden fett är för låg kan inte pålitlig smörjning uppnås och torr friktion uppstår. Generellt sett är rätt mängd fett är 1/3 ~ 1/2 av den totala tomrumsvolymen i lagret. Därför bör rätt mängd fett injiceras regelbundet enligt driftskraven


Inläggstid: Jan-15-2021